驻鄂全国政协委员胡树华在十一届三次会议上提出:创新工程是汽车强国梦的“翅膀”

2014-09-14 23:14:05  

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    汽车产量全球居首、产业振兴规划出台，新能源车成为战略性新兴产业发展方向……2009年以来，我国汽车行业好消息接连不断。驻鄂全国政协委员、武汉理工大学教授胡树华昨日接受本报记者采访时说，自己对此既高兴又担忧。“高兴的是，我国汽车产业迎来了春天。但是，表面上的热闹并不能掩饰我们的不足，实现‘汽车强国梦’还需大力实施国家汽车创新工程。”他说。
    
    10年前，胡树华就提出实施国家汽车创新工程的建议：由国务院成立领导小组，集中全国的人才和资源，围绕汽车产业技术创新平台和管理组织平台，以电动车等新一代轿车为重点，在新能源、新材料、微电子等关键领域重点攻关，打造中国自主汽车品牌。
    
    实施这项工程，是胡树华研究美国、日本、欧洲汽车工业历史基础上得出的结论。他说，以美国为例，政府把汽车作为关乎国家政治、经济安全的战略产业，从混合动力车计划、新一代汽车合作计划到自由车合作开发计划，实施了一系列创新运动。这些国家战略工程的顺利实施，是政府、企业集团、科研组织等多方协作努力的结果。“相比之下，我国汽车产业经过多年发展虽然取得了不小的成就，但仍然存在产业集中度低、外资诸侯割据品牌垄断、缺乏长远发展的自主能力等一系列亟待解决的问题。”胡树华说。
    
    他认为，中国汽车业发展已经失去了三次机会，第一次是建设一汽时没有确立规模化发展战略，第二次是建设二汽时没有深化自主战略，第三次是引入“三大三小”时没有实施创新战略。“现在，不能再失去向新能源汽车转型的第四次机会。”
    
    胡树华指出，近年来我国新能源汽车技术研发取得了长足进展，如武汉理工大学的电池已经开始出口美国。但总体来看，还欠缺整合能力，没有一款成熟的可量产车型，资金与研发人员也很分散。
    
    胡树华认为，在这种情况下必须依靠政府力量统筹规划。“中国汽车产业拥有成熟先进的新能源汽车技术需要500亿元至800亿元的资金投入（涵盖混合动力车、纯电动车和燃料电池汽车的研发），这些资金是企业所无法承担的。”他提出，以国家引导为主体，搭建集中研发平台，组织企业参与，联合进行核心技术攻关，5年左右拿出具有自主知识产权的新能源车。“以新能源汽车为方向的新一轮技术变革，对于中国汽车业既是挑战，也是机遇。如果能够集中攻关，很可能在新一轮汽车制造竞争中抢得主动。”胡树华满怀信心地说。
                  （转自《湖北日报》）