来自天南地北支援二汽建设的汽车工业大军和建设队伍，在鄂西北的--5'人烟稀少的穷山僻壤，建设成功了一座宏观而现代化的汽车城，它无愧是一件惊天动地的事业。这个事业之所以带有壮丽的色彩，不仅在于它战胜了难以想象的自然条件方面的困难，同时也在于它是十年动乱中，同林彪、“四人帮”的干扰破坏的激烈斗争中建设起来的。二汽发动机厂的职工和建筑队伍响应毛泽东同志“要建设第二汽车厂”的号召，1969年下半年陆续进入了建设现场为头堰。B附厂区山是光秃秃的，平地有几口藕塘。他们只好从十几里路外的山沟里扛回木头，白搭芦席棚安家。
在附近农民的协助下，打出第一口“工农井”，开辟第一条车道，运来柴油机发电，初步实现“三通”。于1970年2月破土共建。在运输极为不便，材料十分缺乏的情况下，广大职工向荒山要石料，向河滩要砂子。用人力从由几十里外搬运钢材。施工单位和生产单位打破甲、乙方分家的旧框框，团结奋战。在1970年末，集中了七千多人，仅在三个月内就抢上十一个主要车间的主体框架工程。但是，由于极左路线的干扰破坏，在厂房尚未建设成，设备到货很少，产品尚未定型的情况下，强令二汽在芦席棚里出“政治车”。另外，在建设上搞什么“干打垒起家”，使工程质量受到很大影响。对一些科学的东西乱砍乱改，有些设备带“病”进山，不能正常投产。加之在“设计革命”的口号下，把一些不该“砍”的车间和生产线给“砍”掉了，大大延误了建设厂的进程。面临这种情况，广大干部和群众的积极性受到了很大压抑，建设现场一度笼罩着悲观失望的情绪。
在这严竣的时刻，李先念、余秋里、谷牧等领导同志，不顾“四人帮”的疯狂迫害，先念同志以国务院的名义亲自主持召开了“加速二汽建设座谈会”。先念同志以(国务院的名义)惊人的勇气严厉地批评了那套极左路线，指出了建设二汽的正确方向，并形成了“纪要”，要求二汽1975年“七一”前建成投产，使二汽建设有了一个新的速度。但是，不仅又遇上了“批林批孔”运动的干扰破坏，使工程建设再次延缓下来，“七一”建成投产的目标及及可危。而发动机厂，由于要重新恢复建设一座“设计革命”中被砍掉的取力箱车间，因此，将成为拖整个二汽建设后腿的一个专业厂。
就在这个关键时刻，邓小平同志出来主持中央的日常工作。小平同志上任后制订了一系列批评资产阶级派性的整顿的文件，我们进行了认真的学习和贯彻执行，受到了广大干部和群众的热烈拥护。那种被“四人帮”搞得乱七八糟的局面，很快焕然一新。当人们回顾这段历史时，都称之为十年动乱中短暂的“黄金时代”。在这短暂的“黄金时代”中，二汽发动机在建设中出现了一个超高速的建设会战，谱写了一曲难忘的赞歌。1975年4月，在离二汽建成投产只有两个多月时，二汽最后的一个车间——发动机厂取力箱车间尚未开工建设。在这个车间有一座4000多平方米的厂房，需安装76台设备。在这么短的时间里能把它建成吗?当时不少人都有怀疑。但是，它若建不成，就会影响整个二汽的建成投产目标的实现。面临这种局面，我们决不能拖二汽建设的后腿。通过贯彻学习小平同志指示，批判了资产阶级派性和无政府主义，经过各项整顿，人心齐了，信心足了，干劲大了。只要发动和依靠广大干部和群众，进行了科学的组织，是能够把这个车间抢上去的。
二汽建设现场领导小组支持我们决战的决心，批准了我们的计划，并于四月二十七日下了命令，要求我们在六月十五日前建成取力箱车间。领导上的决策，给我们很大鼓舞和鞭策，工地立即沸腾起来，土建、安装和我们三家在一起制定了联合作战的日进度计划。计划规定土建部门负责盖厂房，安装部门负责铺设地下管道、变电间的安装和“三通”网线的铺设；我们厂负责机床设备的安装接线、800米电缆沟的开挖和1600米电缆的铺设任务。在决战的紧张阶段，我们厂每天抽100人支援土建，有时候还要多一些。
5月5日开始吊装，机运公司只用了一天的时间就将两个24米跨的厂房柱子立起来了。土建部门只用了45天的时间就完成了厂房的主体工程地地坪工程。安装部门为了配合抢打地坪，只用了一天的时间铺设地管线。这里雨水较多，施工现场的同志提出了三个“当”：即黑天当白天，雨天当晴天，一天当两天。有时大雨倾盆，还是坚持施工。有一天午夜，我们到工地，职工同志们仍冒着大雨在继续施工。工人同志们豪怀地说：“大雨倾盆算个啥，只当洗个淋浴澡，提前建成两吨半，顶风冒雨心也甘。”那种奋不顾身的冲天干劲，常使我们非常感动。在高速度的施工中，他们坚持质量第一的方针，对工程质量一丝不苟。一次正在施工的紧张时刻，突然一榀预压力屋架在张拉后钢筋发生断裂，他们豪不犹豫，立即推倒重来。不巧重做的一榀屋架在强化养生的过程中，又发生了裂纹。是用，还是不用?施工单位的领导同志表示，屋架是关键的构件，决不凑合，不合格坚决不能用。于是又决定重做。这种对工程质量高度负责的精神，使我们深受教育。我们厂在决战第一阶段的主要任务是将该车间的76台设备从临时安装的其他车间拆下来，并安装到新厂房里。为完成这一任务，我们成立了—个由取力箱车间、维修大队和运输车间组成的联合“保标”突击队。
他们为了保证设备拆卸、搬运和安装任务的顺利完成，抢在安装工期以前，做好充分的准备。没有超重设备，自己制造龙门吊，没有运输重型设备的车辆，就自己制造平板拉车。他们团结奋战，只用了三天的时间，就将76台设备拆卸下来。地坪强度达到了，紧接着就展开了一声搬迁安装设备的大会战。在誓师会上同志们说，最近中国登山队登上了世界最高峰，为了二汽建成投产，我们也要登上最高峰，创造新记录。在开战的那天，突然下起雨来，怎么办!等明天再干吗?不，现在分秒都是宝贵的。他们就地待命，群众异口同声地表示，雨一停就干。上午9时，雨停了，一场抢运设备的会战立即开始，机械化加“人民战争”，七，八吨重的设备，叉车不能叉，就用平板车拉，几十个人拉一台设备，坡陡路滑，谁也不松劲。一直干到夜里11点钟，拉进新厂房45台设备。同志们越打越猛，情绪越打越高昂，纷纷请战，要求连夜完成全部设备的搬运任务。我们考虑到同志们已经十分疲劳，为了同志们的身体和设备的安全，经过说服，同志们才勉强同意回去休息。第二天一早又大干起来。就这样，经过两天两夜的奋战，提前八天完成了76台设备的搬运(运距最短的是300米)，就位和粗找平的安装任务，打了一个创纪录的漂亮仗。到了6月9日，三家的负责同志安排了最后阶段决战的计划，由于工作量太大，排到6月22日通电、通气，设备投人运转。
当时我们认为，我们厂的建成投产几条标准已经全面超过，而工程进行到这样的速度已经是高速了，留一点尾巴到6月15日以后收，问题也不大。于是就把这个想法和计划报告了现场领导小组的领导同志。饶斌同志听到我们的报告后，给我们提出了严厉的批评，指出“取力箱车间是发动机厂的主要生产车间，取力箱的设备不能投入运转，发动机厂不能宣布建成，耽误二汽建成投产的进度，你们要负责。”这个批评，给我们很大教育。我们向现场三家的负责同志传达了饶斌同志的意见，并向大家检讨了我们自满松劲的错误思想。三家领导同志一致表示：干!我们一定不能让二汽建设在我们这一站晚点。时间虽然只有五天了，但我们可以一天当三天，这样不是还有半个月吗?于是三家又在一起制订了按小时计算的最后决战计划，决定在6月15日午夜零点以前使设备投人运转。在决战的日日夜夜里，厂房内外人山人海，空中地下，立体交叉，出现了极度紧张繁忙的施工景象。三家团结协作，象—个人一样，过去那种什么“甲，乙，丙”的老框框，被一方有困难，八方来支援的共产主义大协作风格的洪流，冲种无影无踪。为了保证按时送电，我们动员了1000多人，连夜冒雨开挖电缆沟，不巧遇上的都是胶泥，最深的要挖二米五。尽管经过疲劳的夜战，每向上扬一锹泥土都要费很大的劲，但总是你抢我争，谁都不愿多休息一回，终于提前完成了任务。在这次会议战中，我们不但抢建了好几个重要的配套工程，而且一个不属建成目标的辅助车间也加快了进度。在“会战”中，不但提前完成了任务，而且我们领导和广大职工也受到了一次很好的锻炼。三家的指挥员，始终身在现场，一边指挥，一边与同志们一起战斗。
例如一公司三处的几位领导为了抢打地坪，要求把堆满砂石泥土的现场，在一个晚上清理完。工程队领导由于缺乏经验，有些畏难情绪，他们就在现场帮助队的领导一起指挥，并准时完成了任务。特别是到了夜晚，三家的主要领导总是不约而同的来到现场，参加夜战。施工部门的领导对我们说：“我们走南闯北搞了二十多年施工，从来没有看见过这样的高速度”。工程局施工处的处长说：“我画了几十年的施工进度表，我画不出来的进度，而群众干出来了”。在会战中，许多先进人物更先进了，也有原来后进的有了很大转变。有一个夜晚，11点以后，突然拉着设备的平板车在途中坏了，领导叫同志们回去休息，但同志们纷纷请战，要留下抢修，以保证第二天继续作战。经过领导批准，留下16名突击队员，奋战到午夜二点，修好了平板车，本来已很疲劳，但这16名同志想到不能把这价值十几万的设备放在路上，万一下雨，就要造成很大的损失。这16名同志决定把它拉进厂房。人少怎么办?他们一个人拿出两个人的劲，终于把这台设备拉进了厂房。凌晨三点钟他们才回去休息，第二天一早又参加战斗。
“会战”的最后一天，我们热工突击队，用了一天时间，接通了外线空压管道。动力突击队用了6个小时完成了76台机床接线。战斗到6月14日下午一时半，安装部门的同志们在新建的变电间中合阐送电，并一次启动成功，我们经过精平和两次抹面的机床投入了运转。这时，J“插喇叭向全厂报告了这个盼望已久的好消息，发动机厂提前一天半建成了。该车间在6月25日生产出第一批合格产品。这不仅是二汽发动机厂建成投产中值得纪念的日了，也是整个二汽建成投产中值得纪念的日子。(原文摘自二汽厂志编辑室编《二汽建厂史料》16期(1976年7月，摘抄人：武汉大学历史系八八级徐捷)(转载《湖北文史》第八十三辑)
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