关于加快我区物流产业发展的调查

2015-02-10 18:02:06  

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    一、发展物流产业的优势与潜力

    （一）地理交通优势明显

 

    新洲区位于武汉东部，阳逻位于长江中游，与武汉化工新区隔江相望，扼守长江“黄金水道”，承东启西，接南济北，腹地广阔，是武汉市四大经济板块中的大临港经济核心区。新洲区境内以武汉绕城高速公路、武英高速公路与京珠、沪蓉、大广国家高等级干线公路相连，省道阳大公路、汉施公路、新施公路、阳福公路与干线公路构成干支相连、四通八达的广覆盖公路网络。武汉新港阳逻核心港位于我国中部内陆十字交叉点，得水独优。常年水深7至15米，通行5000吨级船舶，丰水期可停靠万吨级巨轮，为长江中游上至宜昌、下至至河口2000余公里中唯一的天然深水良港。京九铁路夹境而过，武汉市唯一的京九站设在新洲。规划建设中的江北铁路滠口至香炉山段已建成，香炉山至黄冈段正在建设之中，预计2016年建成投入使用，更好地为铁水联运创造条件。广州军区已经同意汉口机场作为军民两用机场使用，为发展航空物流奠定了基础。可以说，铁、水、公、空运输方式构成了新洲综合的立体交通格局，阳逻乃发展现代物流业的风水宝地，箭在弦发！

 

    （二）辐射功能明显

 

    阳逻港先后开通了“江海直达天天班”，“沪汉台快班”。2014年7月21日，又开通至东盟四国（泰国、柬埔寨、越南、老挝）近洋航线，标志着我省正式加入到21世纪海上丝绸之路当中。去年1—9月阳逻港从澳大利亚，美国，泰国，越南等国，进口高粱、木薯干、大米等粮食约3.7万吨。阳逻港辐射陆域腹地四川、重庆、陕西、河南、江西、安徽等中西部省份，阳逻港口集装箱吞吐量逐月大幅攀升， 2014年全年完成集装箱吞吐量过百万标箱，我省90%的进出口货物主要依靠水路运输。阳逻港作为中西部地区出海口，长江中上游集装箱主枢纽的地位进一步巩固和提升。

 

    （三）港口功能提升明显

 

    阳逻港是内河唯一的起运港退税港口，大幅度提高了出口企业资金周转效率，口岸价值得到有效提升。2014年10月，阳逻港成为国家首批进境粮食指定口岸，是内陆获批的四个口岸之一。2014年11月，阳逻港批准为进口水果指定口岸，是我国中西部地区首个可直接进口水果的内河水运口岸。港口功能的提升将极大地促进港口经济和外向型经济的发展。

 

    二、加快物流产业发展的建议

 

    抢抓国家“一路一带”和依托黄金水道，推动长江经济带发展的战略机遇，以重点项目为支撑，以集聚园区建设为载体，“抓港口、兴物流、建新城”，实现港、产、城一体化发展，助推武汉长江中游航运中心建设，实现大临港板块跨越式发展。初步建成以阳逻港综合物流园为核心节点的枢纽型、功能性综合物流园区，力争创建国家级示范物流园区，基本建成以港口为节点的疏港交通基础设施体系；基本形成具有产业支撑功能和民生服务功能的物流供应链体系和产业集群；基本建成服务中部、辐射全国、影响世界的国家物流中心节点。为达此目标，提出以下建议：

 

    1．提前谋划“十三五”规划。当前，按照区委区政府要求，要着手进行“十三五”交通运输规划，并进行物流产业规划专题研究。同时，按照市物流局的布置，对我区物流集疏运体系建设进行专题研究，为长江中游航运中心的建设和发展临港产业打好基础。

 

    2．推动以港口为节点的多式联运基础设施建设。推动江北铁路建设，加快平武公路（平江路北沿至武英高速）、港机路（阳逻港至天河机场）、汉施公路改造升级等高等级公路与阳逻港区的连接线建设，强化疏运服务功能，提升货物中转能力和效率，有效解决“最后一公里”问题。

 

    3．推进物流园区和重大物流项目建设。

 

    4．加大选商招商力度。重点引进国内外知名物流企业，大力发展空港物流、保税物流、港口物流、冷链物流、粮食物流、金融物流、电子商务、航运服务、货代、船代，加快培育多联式联运承运人。

（武汉市新洲区政协委员、新洲区交通运输局局长  夏西学  供稿）